Рулевое управление является основным механизмом в конструкции автомобиля, ведь без него управление авто будет просто невозможно. Если требуется приобрести комплектующие рулевого управления здесь www.autosteering.ru/catalog/rulevoe-upravlenie-1. С развитием автомобильной промышленности и разработкой новых технологий, существует несколько вариантов рулевого управления, которое может располагаться в авто с лева или права. То есть данный механизм будет передаточным, от руля в кабине, к колесам на транспорте.
Все будет зависеть от того каким способом будет преобразовываться крутящий момент и поворот руля, вследствие чего есть несколько вариантов, в которых строение механизма будут различны. К основным видам можно отнести реечные и червячные механизмы, еще есть винтовой, но он во многом схож с червячной передачей. В независимости от того какой механизм будет управлять авто, множество деталей одинаковы. К ним можно отнести руль, рулевой механизм, усилитель руля и другие элементы без которых не сможет функционировать данный механизм. Реечный механизм является самой распространенной разновидностью рулевого управления, который показал свою надежность за долгие годы применения. Принцип работы такого механизма прост, рулевой вал отходящий от колонки, закрепляется продолговатой шестеренкой. На рулевой рейке имеются зубчатые участки, которые цепляются за шестеренку. Когда руль крутится, шестеренка будет вращаться на месте толкая при этом рейку в разные стороны. После чего в действие приходит рулевая тяга.
Червячный механизм в устройстве рулевого управления. Такой редуктор является устаревшим, так как в современных его не устанавливают, но его очень часто можно встретить в старых моделях машин. Основой всего механизма является червячная передача, где червяк будет прикреплен к дополнительному валу в колонке руля. Когда руль поворачивают, происходит вращение червяка который приведет ролик который зацеплен за него в движение. Двигаясь по червячной нарезке, вал вращается под действием ролика, в месте установки и присоединения рулевого рычага. Вращается вал, рулевая описывает полукруг, заставляя другие элементы привода приходить в действие.